中亚大运河设想：穿越沙漠开辟亚洲内陆通往欧洲的最短航线

 网站建设    |       2024-04-17

  不过，北极航线也有很大的缺陷。首先，北极航线基本经过的都是北冰洋，因此冬季会有大量的冰山，因此只能夏季通航，通航时间短。第二，北极航线沿途地广人稀，经济活动少，补给困难，经济价值会受到折扣。第三，基本都是途经俄罗斯的领海地区，容易被俄罗斯控制贸易线路。总体来说，这条北极航线最终只是补充罢了，无法和传统航线竞争。

  那么从亚洲到欧洲就真的只能走传统的印度洋航线和北冰洋航线了吗？实际上，还有第三种方法，那是通过中亚航行到欧洲。这个方案听起来的确是天马行空，但是并非是不可能的。

  如果要从中亚入海进入欧洲，那么就需要在中亚开凿一条超级大运河。中亚有这样的条件吗？从地形上来说，中亚的地形以平原、丘陵为主，因此具有开凿大运河的条件。不过，中亚地区降水稀少，河流净流量不足，就算运河开凿了，也没有水，怎会是航运呢？因此，在中亚开凿运河最大的难题就是缺水的问题。

  换一种思路，中亚既然缺乏淡水，那就能调海水吗？实际上，中亚的湖泊含盐量都远高于海洋的含盐量，调海水来支援中亚，这不但可以降低湖泊的含盐量，还可以保障中亚的湖泊水量，让日益枯竭的咸海恢复生机。而湖泊周边的城池还可以大规模建设海水淡化工厂，解决中亚地区的用水问题。

  这条运河的起点，当在黑海，首先要在黑海和里海之间建设一条大运河，让黑海的水补给里海。目前，黑海有伏尔加河注入，但是伏尔加河的水量实在太少，从而导致里海的水平面不断下降。现在，里海的水面海拔是负28米。如果在两海之间开凿一条运河，那么黑海的水就能够自然流向里海。

  目前，从里海到黑海是有伏尔加河—顿河航运通道的，但是航线比较弯曲，河道比较小，不足以满足大型货轮的需求。若能够开凿一条更加笔直、宽阔的运河，那么中亚、西亚、东欧的经济发展形势都会发生巨大的变化。

  首先，黑海会成为了一个海上枢纽，因而中亚、伊朗的大量邮轮会从经过运河进入黑海，然后走多瑙河—莱茵河航线进入欧洲最大的德国、荷兰一带，还能够继续航行到英国。其次，哈萨克斯坦等国将从一个内陆国变成一个沿海国，里海沿岸将建设出几个大型的港口城市；第三，伊朗变成了两海国家，波斯湾的石油进入欧洲将更加方便。

  开通黑海—里海大运河只是中亚大运河的第一步。第二步，是开凿里海到咸海的大运河。里海到咸海一共300公里，距离不长。而途经地区都是哈萨克的图兰大平原，地形很适合开凿运河。唯一的难题是海拔问题。咸海的海拔为53米，这在某种程度上预示着这条河流必须要修建船闸和抽水设置。实际上世界上很多运河都有从低洼之地到较高之地的工程，这对于现代工程来说不是什么难题。

  曾经的咸海是世界第四大湖泊，可是因为阿姆河和锡尔河的水量被沿岸城市截留，导致咸海失去了水源，因而咸海不断枯竭，已经慢慢的变成了了一个小湖泊了。如果运河修建到了咸海，那么对于乌兹别克斯坦就可以通江达海了，咸海会恢复到传统的巅峰状态，咸海周边的港口也会建设起来。

  运河的第三步，就是从咸海修建到巴尔喀什湖。这条运河线路不能借道锡尔河，因为锡尔河的是淡水，而运河是海水。因此，必须开凿新的线路，尽量是直线。这条线路有一半是图兰平原，另外一半是哈萨克丘陵，海拔从53米提高到了342米，中间需要修建多个大坝、船闸。从咸海到巴尔喀什湖大约600多公里，距离比较长，工程量巨大。

  运河一旦修建到了巴尔喀什湖，那么其经济价值也会发挥到最大。首先，这条运河会解决哈萨克的所有用水问题，咸海、运河和巴尔喀什湖沿岸都会修建大量的海水淡化工厂。其次，运河穿越了哈萨克的腹地，那么哈萨克的经济发展问题会得到解决，许多资源会通过运河出口到欧洲。

  而中国新疆距离巴尔喀什湖非常近了，新疆的货物也可以在此转为航运，然后用最短的海上线路到达欧洲。而中亚、波斯湾的邮轮也可以源源不断到达巴尔喀什湖，然后接入中国的石油管道。如此，马六甲问题也得到了一定的解决。

  那么可否将中亚大运河继续向东修建到新疆呢？中亚和新疆有高大的山脉阻隔，地形十分复杂，修建运河是不可能的。不过，我们大家可以修建大量的管道，将大运河的水抽到新疆的准噶尔盆地、塔里木盆地和吐鲁番盆地的湖泊中，然后在周边建设大型的海水淡化工厂，以解决新疆的用水问题。

  中亚大运河不仅是一条航道，还是一条水道。西亚、中亚的石油能够最终靠这条运河运往欧洲和中国，欧洲和中国的工业品也可以在这条运河上进行贸易。同时，黑海的海水会远远不断地流向里海，然后被抽到中亚和中国西北，这些水资源经过淡化后会极大解决亚洲内部的水资源匮乏问题。

  那么海水淡化的水是否很贵呢？目前，海水淡化的技术已走向成熟，每吨海水的淡化成本已经降低到了4—5元，其经济可行性已经极大的提升。而以色列的海水淡化计划最为先进，其成本也就更低。未来，随着科学技术水平的提高，海水淡化的成本还会促进下降。在这样的背景下，将大量的海水调入新疆是可行的。

  海水淡化后不但可以用于城市用水，还能够直接进行农业灌溉。以色列就是用淡化的海水发展滴灌农业，因而成为了中东地区罕见的农业出口国。中亚和中国新疆也可完全在沙漠地区发展滴灌农业，如此不但可以增加粮食产量，还有利于减少沙漠面积，改善亚洲内部的自然环境。

  如果新疆的沙漠都变成了绿洲，那么中国将增加4亿亩耕地，而目前中国的耕地面积为19亿亩，这个增加的幅度是相当客观的。如此，新疆将成为了中国第一农业大省，西北的生态得到了改善，经济得到了发展，丝绸之路将焕发新的荣光。同时，中国的粮食安全得到了保障，国家总实力得到了巨大的提升。

  但是这条运河修建的可行性非常低，原因沿途经过了俄罗斯，哈萨克，其中的地理政治学角逐很严重。如果哈萨克的石油可以通过黑海进入欧洲，那么俄罗斯的石油可能就很难卖出去，这对于俄罗斯是不利的。里海直接连通黑海，也可能会引起美国等军事实力进入里海，这是俄罗斯不愿意看到的。不过，俄罗斯可以发展黑海和里海的贸易，充分的利用两海的价值，带动国内制造业发展。